11月30日凌晨2点多，一架波音757降落在湖北鄂州花湖机场并驶入停机位。
抵达后，工作人员进行拆板，将数吨重的航空板箱从停机坪运至转运中心。经过约2-3小时高效的分拣装箱后，这架身形修长优美的飞机又将满载来自全国各地的货物，从鄂州花湖机场起飞前往下一个目的地。
每个深夜，类似的飞机起落画面都在鄂州花湖机场上演，这里也仿佛成为了不夜城。
“从凌晨一点半开始，机场进入飞机降落高峰，一直忙碌到清晨六点，这个时间段所有的人、车、货都是以最高效率在运转。”转运中心人员称。
航空货运能力在近些年慢慢的变成了各家快递公司竞逐的另一个赛场，争夺牌照资源、建立航空公司、斥巨资购买飞机、筹建机场，顺丰、京东、邮政、圆通等快递公司均投入了重金。
作为第一个由快递公司参与投建的机场航空枢纽，湖北鄂州花湖机场从2014年立项谋划，到2022年正式投运，前后历时8年。目前，顺丰在鄂州花湖机场的国内、国际进出港货量累计已突破10万吨。
日前，时代财经探访了已正式投运一周年的鄂州花湖机场。深夜仍在忙碌的机场背后，国内快递业的航空战役正愈演愈烈。
鄂州，这个位于湖北东部，同时是湖北省面积最小的地级市，如今拥有我国真正意义上第一个货运机场，也是亚洲第一个、世界第四个专业货物运输枢纽机场。
“得益于优越的地理位置、天气特征情况以及周边交通资源，鄂州当时战胜了其他城市，最终湖北省与顺丰成立的项目专班将货运机场选址于此。”顺丰鄂州转运中心人员透露。据了解，以鄂州花湖机场为据点，顺丰实现1.5-2小时飞行即可覆盖全国经济总量90%的地区。
因定位为货运机场，花湖机场具有双跑道运行、130余个机位、指廊传送带等专业设施，有效地提升货机起降频次、缩短接驳时间、提高卸货分拣效率等等。今年9月，顺丰航空便将43条国内货运航线架次的货运航班在鄂州机场起降，国内外航线条。据时代财经在现场观察，最高峰时，几分钟就会有一架飞机降落。
拥有近百架飞机，顺丰为何还要参与投建机场？有业内人士指出，建立航空枢纽的重要意义在于发挥中转调度作用，降低航运成本。
鄂州航空工作人员称，以全国各地运往合肥的货运为例，原本在大多数情况下要开通10条航线，如今可集中至鄂州再统一转运至合肥，“既节约了航班资源，也解决了货量不均、装载率低等问题，整体的运输效率、经济效益都提高了。”
高效的中转效率离不开顺丰的“工”字形转运中心，这也是鄂州花湖机场的关键功能建筑。根据此前顺丰披露的数据，整个鄂州花湖机场总投资超300亿元，其中转运中心工程就投资了115亿元，占比超三分之一。
据顺丰鄂州转运中心人员现场介绍，该转运中心投用面积约70万平方米，待全部建成“王”字型架构时面积将逐步扩大。此外，转运中心分布总长52公里的分拣线，大小不同的包裹在上面飞驰而过，“最高每小时可分拣处理28万件包裹。”
目前，海关监管等有关部门也已进驻顺丰转运中心。上述顺丰航空工作人员称，过去国内的货物寄往美国洛杉矶需到口岸城市中转、办理多次报关手续，如今经鄂州花湖机场可以省去不少中间环节，“在某些热门的国际线路上，由于航线结构、枢纽分布优势，顺丰的运输时效上比UPS还能快4-5小时。”
今年4月以来，顺丰在鄂州花湖机场相继开通由鄂州飞往比利时列日、美国洛杉矶、阿联酋阿布扎比、新加坡、日本大阪等地的国际货运航线条国际货运航线快速铺开，目前顺丰在鄂州的国际进出港货量已累计达3万吨。
不仅是顺丰，国内一众快递物流公司均在加速迈开出海步伐。“纵观整个国际物流发展史，所有物流公司的全球化都是跟着国家经济走，出海是必然趋势。”顺丰集团国际业务发展负责人余国有称。
近年来，中国经济出海先后迎来三波浪潮，分别是中国制造出海、中国品牌出海以及如今的中国电商出海。物流作为国际化过程中的重要环节也迎来了机遇和挑战，“在经济全球化的过程中一定会诞生一家或者几家全球化的物流公司，顺丰希望能做里面的NO.1。”余国有指出。
而目前以商业快递、电商小包为代表的国际快递，核心诉求离不开快速、稳定和超高的性价比。余国有认为，要实现国际快递的核心诉求，重点是掌握货机资源、空侧场地、清关牌照以及首末段网络四个能力。
其中，稳定的货机资源是重中之重。根据交通运输部运输服务司数据，截至今年前8月中国全行业拥有全货机252架；另据企业方面披露，目前顺丰运营全货机97架、中国邮政43架、京东17架。
“顺丰是中国运营全货机数量最多的企业，未来我们还会持续投入，将会有更多的飞机投入到机队中，并在一些干线上加密、加广航班。”余国有称。
不过目前，顺丰离国际三大巨头UPS、DHL以及FedEx尚有较大距离，譬如FedEx便拥有飞机710架。对此，余国有坦言，中国物流公司若要追赶国际巨头估计需要以10年为单位来计算。
“这是一个漫长、艰巨的过程，一定需要分步骤循序渐进。”因此，顺丰在国际市场的布局强调立足亚太、再放眼全球，先将亚太网络一步一个脚印建立起来，再兼顾欧美或其他新兴市场。
不同国家有不同的打法。在亚太市场，顺丰一开始便规划全链条打通，基建、航线、末端等投入较为迅速坚定，其中“新马泰”海外能力强劲，实现了发货后1至2天内便能完成派送。
值得一提的是，顺丰在东南亚的加快速度进行发展借助了嘉里物流的本地化能力，后者被顺丰2021年所收购。此前顺丰还曾参与极兔速递的D轮融资并持有部分股权。余国有表示在东南亚市场，未来两者间也会共享网络。
除了继续夯实亚太地区，目前顺丰已在欧美、中东、南美、非洲等市场尝试布局。
显然，顺丰的国际化征程还需要长期、坚定地投入。今年8月顺丰正式开启赴港上市之路，目的之一便在于扩大国际化的业务，“通过打开资本做更多海外网络建设以及机队投入，顺丰要迅速把国际业务的规模做起来。” 余国有表示。
