拜登不懂“木桶理论”？美国又下手电动汽车税收减免限制中企！

  打牌的时候，最烦这种玩不起的。自去年开始，美国陆续出台《两党基础设施法案》《芯片和科学法案》《通胀削减法案》等法案，其中都包含了歧视性的电动汽车补贴条款，目的是刺激美国本土新能源汽车发展，并遏制中国车企。那么，这次新规则的用意何在？能否力挽狂澜拯救美国电动汽车业？

  我看了下这个新规，减免额是7500美元，共分为两个部分：电池组件+关键矿产，每个部分满足新规要求，就能够得到3750美元的税收减免。

  简单地说，就是电池组件+关键矿产如果来自“美国不喜欢的国家”，那么这款车的消费者就无法享受税收减免。这个“美国不喜欢的国家”就叫做FEOC（Foreign Entity of Concern，受关注的外国实体）。

  我们能够正常的看到，这是美国利用自身市场设立的贸易保护主义。目的是，要逼迫电池企业去美国设立工厂，来提升美国生产电池的市场占有率，为美国建立完整的新能源汽车产业链。

  2024年和2025年，电池价值的60%以上的必须在北美生产组装，才符合减免新规要求；此后每年提高10%，直到2029年，达到100%，完全由北美生产组装。

  2024年，对于电池中关键矿物价值的50%以上，必须由美国或美国的小伙伴（与美国签订自贸协议的国家/地区）提取或加工或回收，此后每年提高10%，知道2027年达到80%。

  国内的车企，也不要把美帝想象得太好了，认为在国内卷天际之后，出海之路就会一帆风顺，靠产品性能赚走美国和欧洲市场的钞票。

  我觉得大家想法也不用过于悲观，理由很简单：美国车企比日本车企还落后，压根没想过进入新能源时代。

  上个月是LA车展，结果大跌眼镜，美系车企还都是老一套。凯迪拉克干脆没进入到正展厅，只在外面搞了些新款车，还都是油车。再到官网一看，好家伙，凯迪拉克所有新能源汽车都是概念款，还没有一点实质性的动作，估计是停在纸面上，ppt也不一定。

  美国汽车工业为美国贡献高达1.5万亿的产值，所以美国工业的明珠不能丢。我们不否认美国车企仍然具备强大研发能力，但是美国车企尚且没有做好新能源汽车准备。丰田等日企的问题是在氢能和锂电中挣扎，美国企业的问题是完全不相信新能源汽车。

  美国地广人稀，尤其是乡间建设充电桩和电力设施远远没有准备好。某些偏远地区的充电桩和电力设施还远远落后于计划，电力设施老化严重。现在美国车企补课也不算晚，新能源时代从之前领头羊转变成追赶着，留给美国车企还有多少时间呢？

  比亚迪都在洛杉矶开设展厅，加州州长纽森在试驾比亚迪仰望U8之后，表示要带两辆仰望U8回去。作为希望之星的纽森都如此表态，美国车企真的要抓紧了。中国新能源可不止比亚迪，红旗已经打入中美洲和中东了。

  毋庸置疑，美国已经不是以前的大漂亮了，现在不再是开门做生意、全球交朋友，而是把自己关起来，躲在小黑屋里面骂骂咧咧、发毒誓、写符咒。

  《通胀削减法案》已成为压垮大漂亮霸权的稻草之一，在蓝星霸权衰落的过程中，美国总是气急败坏。大漂亮幻想着被动的全面防守，把战线拉得老长老长，从军事、航天、科技、经济、文化、外交等每个方面，就可以像拖垮苏联那样，整垮中国。

  此时，我想说有本事你禁啊，别说的那么含蓄，直接禁止稀土进口不就得了，又何必在《通胀削减法案》中扭扭捏捏地说：

  1、符合减免条件的电动车辆不得包含任何由“受关注的外国实体（FEOC）”制造或组装的电池组件；

  2、符合减免条件的电动车辆不得包含任何由FEOC提取、加工或回收的关键矿物；

  3、何谓FEOC？其实就是兔子、大毛或波斯等国企业在大漂亮国内注册时，股份要低于25%。

  你禁就禁吧，彻彻底底，搞得像犹抱琵琶半遮面似的，还拿个占股25%做控制，凭借中国的聪明才智，收买一个大漂亮的影子股东也是分分钟的事。咱也不知道是美国那边没人才了，还是坐在的白房子里的人老糊涂了？死记硬背《公司法》，忽略了东方式的股权管理，人家名字叫两个字的谁谁，一股就可以在董事局里面抵万股，股权≠控制权。

  今天美国已经“黔驴技穷”，全方位围堵、打压和制裁中国，还妄图减少电动汽车零部件对中国的依赖，还想自成体系搞供应链，还是洗洗睡吧。汽车行业全球分工非常明确，全球供应链已经基本形成，西方负责创艺和概念设计，东方负责零部件和整车交付，一个做梦，一个实现梦想，友好地合作下去，难道不好吗？

  这登子政府的“木桶理论”一定没有学好，非要把自己的烂桶当成了一个完美的桶，还疯狂地往里面注水，你说，这水能存得住吗？这次出台歧视性的电动汽车补贴条款，注水本土新能源汽车行业，不仅很难遏制中国车企发展，反而很容易让中国的新能源汽车零部件企业和整车厂纷纷到北美捡漏。

  最后，25%的股权设置，本身就是一个损招，今天美国在新能源汽车方面的人财物，很难支持他们的汽车霸权，这不是让美国制造业回归，这是在作贱美国硕果仅存的汽车制造行业。

  综上，美国真想扶持自己的产业链，单靠免税这一条路，是远远不足的。其实我们该去美国投资建厂，还是得去，毕竟美帝现在在新能源赛道上是“技术换市场”。根据2023年7月数据，美国新能源车辆渗透率仅仅是9.23%，而我国6月的新能源车渗透率已达36.6%，再按照销售数量来看，中国会是美国市场的接近7倍，也是连续8年的全球第一。

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